环境检测公司工作简介范文 第1篇

各位专家、各位领导：

首先，我代表公司向在百忙之中来参加验收庆阳市西峰区南北大街道路改造工程的各位领导、专家，表示热烈的欢迎和感谢。陕西航天建筑工程公司承建的庆阳市西峰区南北大街道路改造工程现已完工。自20xx年3月开工以来，在庆阳市市政工程监督管理站，庆阳市西峰区住房和城乡建局以及庆阳市业兴监理工程有限公司的大力支持下，经全体参建人员尽职尽责的精心施工，现已完成合同约定的全部内容，于20xx年5月组织各参建单位进行预验，预验过程中提出的问题现已全部整改到位，现具备竣工验收条件，请各位领导、专家对本工程予以验收。

我就工程施工的基本情况向各位领导及专家作以简要汇报，不当之处请指正。

一、工程概况：

本工程是由陕西市政建筑设计研究院设计，由陕西工程勘察研究院勘察，庆阳市盛捷公路检测有限公司跟踪检测，庆阳市业兴工程监理有限责任公司监理、陕西航天建筑工程公司承建施工，该工程位于西峰区中心，道路共长米，规划红线宽50m，本次实施36米，内容设计及道路工程、电力、电信工程、供热工程、给水工程(包含分质供水)、排水工程(雨水、污水)、照明工程等，本工程于20xx年3月19日开工，20xx年11月18日竣工。

二、工程质量

1、为了保证工程质量，保证施工生产的安全进行，真正做到管理工作制度化、规范化、建立健全质量管理制度和职能管理体系，本工程设立项目经理室、安全组、施工组、测量组、质检组、实验室等6个组室，同时公司为本工程配备了高技术、强管理的项目领导班子，配备项目经理、施工员、技术员、专职质检员组成，质量管理小组，从项目部到施工班组形成层层把关的质量管理体系。

2、切实把好原材料质量关，材料进场前进行原材料复试试验，待检测合格后方可进行使用，杜绝不合格材料进入现场和用于工程实体中。

3、坚持工序质量、自检、互检、交接检制度，实行小组日检，项目部询检、公司月控制制度，实行奖罚制度，增强工人的质量意识，保证该单位工程无质量隐患，自检合格。

三、完成各子单位工程量如下：

1、道路工程：机动车道沥青面层铺设94368㎡，机动车道沥青基层铺设94368㎡，非机动车道沥青面层铺设㎡，非机动车道沥青基层铺设㎡，水泥稳定砂砾㎡， 石灰稳定土(机动车道12%的㎡、非机动车道10%的㎡)，平石㎡、机非分隔带花岗岩铺装㎡，人行道花岗岩铺装㎡，花岗岩路缘石7343米，环保砖㎡，隔离墩1381个，花岗岩树坑板852套。

2、排水工程：

雨水工程：安装钢筋混凝土钢承口III级管D=800mm—1200mm合计3405米，安装增强钢带聚乙烯螺旋波纹管D=300mm合计728米，检查井48座，收水井146座。

污水工程：安装增强钢带聚乙烯螺旋波纹管D=500mm合计米，安装增强钢带聚乙烯螺旋波纹管D=300mm合计1300米，检查井118座。

3、给水工程：PE管安装dn=400mm2176米(不含拉管471米)，PE管安装dn=200mm180米，钢筋混凝土检查井：83座。

4、分质供水：PE管安装dn=110mm30176米(不含拉管471米)，PE管安装dn=米。钢筋混凝土井：31座。

5、电力工程：砖砌电力沟：米，钢筋混凝土电力沟：1120米，电力人孔井：38座，电力支架：(米的3100套，米的2430套)，镀锌钢管安装(d200的米，d150的米)，镀锌扁铁米。

6、电信工程：波纹管φ110的72173米(不含拉管125米)，7孔梅花管φ110的37813(不含拉管125米)米，镀锌钢管d125的5100米，人孔井100座。

7、供热工程：黄夹克无缝钢管：4733米(D630、D529、D478、D377、D219)无约束补偿器62个，支架36座。

8、照明工程：LED安装路灯203基，景观性箱变3座。

四、安全管理

以项目经理张鹏任组长，全面支持协调安全生产与管理工作，安全员刘美均主要负责施工现场具体工作与落实，组员配合齐抓共管安全生产管理工作，从安全员到工人的生产系统作到纵向到底，一环不漏，安全生产责任制作到横向到边，人人有责。

安全生产方针的制定与实施：

安全管理以“安全第一，预防为主”的方针进行控制，并制定出安全生产管理制度，工人安全生产职责，机械设备安全操作管理制度，临时用电安全制度，在施工中对工人进行各种管理制度教育学习，以及对人的不安全行为和物的不安全状态的控制，作到控制在先，预防为主。特种作业人员均持证上岗。

贯彻落实安全责任：

所有施工人员入场前均进行三级安全教育，并做好记录卡、各班组、个人均签定安全生产责任书，每周举行安全教育活动，并做好安全教育活动记录，定期进行施工现场安全检查，做好检查记录，施工现场安全检查验收合格。

本工程编制了各项安全施工专项方案，成立应急救援小组，且应急预案齐全。

阶段安全评价：

1、第一阶段完成工程量15%评分分，安全评定合格

2、第二阶段施工三个月评分分，安全评定合格。

3、第三阶段附属工程评分分，安全评定合格。

安全总体评定为合格。

五、验收评定标准

本工程验收评定标准以现行国家验收统一评定标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》(DJJ1-20xx)为依据。

六、质量评定及保证资料

1、所有进场材料均有出厂合格证及复试报告单及保证资料齐全。

2、该项目隐蔽工程验收单，技术复核验收单齐全、班前安全交底、安全教育、文明施工资料齐全。

3、技术资料共检查584个检验批，合格584个检验批，其中：

(1)道路路基分部共220个检验批，合格220个检验批;

(2)道路基层分部共56个检验批，合格56个检验批;

(3)道路面层分部共21个检验批，合格21个检验批;

(4)非机动车道基层分部共28个检验批，合格28个检验批;

(5)非机动车道面层分部共28个检验批，合格28个检验批;

(6)人行道分部共70个检验批，合格70个检验批;

(7)附属构筑物分部(包括电力、雨、污水、分质供水、电信、照明、供热工程)共161个检验批，合格161个检验批。

本单位工程的七个分部工程总体评价为：“合格”。质量保证资料齐全，分部观感质量评定为“好”。

本工程经公司自检质量等级符合验收标准，望各位领导及专家对该工程予以评定验收。

最后我代表项目部对前来参加该单位工程竣工验收的各位领导，专家表示衷心的感谢。

陕西航天建筑工程公司

20xx年x月x日

环境检测公司工作简介范文 第2篇

一、工程概况

一号道路起点为创新基地沙河西区十八号道路设计与一号道路设计分界处桩K0+，终点为现况西沙桥西匝道，桩号K0+963.道路红线宽25~27m，全长。道路为一幅路型式，机动车道宽14m，渐宽段14~16m，两侧人行道各为(含树池)

本工程由北京振邦承基开发建设有限公司投资，北京市市政工程设计研究总院北京市龙泰设计咨询开发公司设计，北京照普博伦工程管理有限公司监理，北京昌水建筑公司一号道路项目部负责施工。

机动道路面结构

细粒式沥青混凝土AC-13 3cm

中粒式沥青混凝土AC-16 5cm

乳化沥青下封层 1cm

石灰粉煤灰沙砾混合料 20cm

石灰粉煤灰沙砾混合料 20cm

总厚度 49cm

人行道结构

透水型步道砖10*20*6 6cm

1:5水泥中砂干拌 2cm

C15无砂混凝土 15cm

粗砂垫层 5cm

总厚度 28cm

二、主要工程数量

机动车道面积 ㎡

人行道面积 ㎡

混凝土树池 365套

路缘石12*30* 1888m

路缘石8/10*30* 1868m

三、施工过程

开、完工日期

开工日期 20xx年7月6日

完工日期 20xx年6月25日

工程测量

测咳嗽币谰菀抵魈峁┑目刂频鉉X3A~CX1，根据施工现场面宽、线长、重点部位测量精度要求高的特点做了一条附合导线D线(D1~D10)。

路基工程

路基挖土方采用挖掘机挖土，汽车运输土方外弃，道路中线纵横断面高程平整度符合设计规范要求。

路基加固处理

一号道路表层人工填土为过湿段，土质为素粘土、软胶状。施工中路床以下做60cm换填级配砂石处理，9%白灰土处理15cm，砂石分二层摊铺、碾压，经检测厚度、平整度、密实度均符合规范要求，9%白灰土采用场外集中按配比拌和，汽车运至现场路基，推土机摊铺，人工配合平整，压路机碾压密实，经检测高程、厚度、平整度、密实度符合设计规范要求。

石灰粉煤灰沙砾混合料基层采用混合料场集中拌和，汽车运输，随运随铺。石灰粉煤灰沙粒混合料采用自动调平摊铺机分两层摊铺，通过试验段确定压实系数，进行大面积摊铺，碾压时其含水量保持最佳含水量±2%范围内采用一轻一轻的程序碾压，石灰粉煤灰砂粒混合料各项指标均满足设计规范要求。

沥青混凝土面层施工，沥青混凝土摊铺采用摊铺机成梯队联合作业，全幅摊铺。

道路附属构筑物施工

路缘石

人行道施工

人行道基层5cm粗砂垫层，采用人工摊铺平整，洒水湿润，平板

夯震实。无砂混凝土采用商品混凝土。树池支模，混凝土立道牙弹线控制高程，厚度人工摊铺，杆尺找平，小型压路机压实。摊铺透水砖采用1︰5水泥中砂集中干拌。摊铺透水砖冲筋放样，用杆尺控制平整度，不规则及半头砖采用机械切割铺砌。盲道施工按照无障碍设施有关规定执行，盲道通畅，止步砖与路口人行道的相接平顺，具有完善的使用功能。树池边框按设计间距安放。

四、主要设计变更和工程洽商

20xx年8月17日工程洽商记录：一号道路地下水位高，土质为粘素土软胶状，全线换填60cm级配砂石，分层夯实。

20xx年10月29日工程洽商记录：一号道路K0+860~K0+段纵坡度由原设计调整为与西沙桥西匝道西北路边坡直接，八字取消结构不变。

20xx年5月23日工程洽商记录：一号道路K0+025~K0+已施工完成人行道北移，移出中石油征地红线。

五、工程质量安全状况

按《北京市城市道路工程施工技术规程》施工，按《城镇道路工

程施工质量检验标准》检验，平均合格率，未发现质量事故和安全事故。

六、本工程经质量自检，具备竣工验收条件。

环境检测公司工作简介范文 第3篇

一、工程概况

1、工程项目参建单位

工程项目名称：

建设单位：

投资单位：

设计单位：

监督单位：

监理单位：

施工单位：

2、工程规模及主要工程量

本工程总造价约为：4119万元。

主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3;②、软基换填：毛石14639m3、砂砾石16480m3、外运土方72736m3、6%石灰改善土50336m3;③、路基填筑外运土方92849m3;④、8%石灰改善土50593m3;⑤、级配碎石21748m3;⑥、水泥碎石稳定层34016m3;⑦、路面C40砼24487m3;⑧、钢材;⑨、盖板涵、管涵、倒虹吸等共计768m。⑩、雨水井221座及路线、路标、路牌等。

3、工程项目自然条件概况

4、工程起讫点为K0+000，终点为K4+。路线所在地区为微丘山间谷地，长江阶地，地势平坦，属扬子准地台坳褶断带安庆凹褶断带束构造单元，主要以褐黄色、紫红色低液限粘土、低液限粘土混砂砾、乱石土，软塑～硬塑、坚硬状。根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-20xx)，本地区地震动峰值加速度，对应的地震基本烈度为6度。

属亚热带季风气候区，潮湿多雨，雨量集中，四级分明，季风气候明显。年平均气温在℃左右。

路线经过区域河沟较多，雨季水量较大，地下水主要为潜水。K0+000～K3+000段地貌基本为水稻田、水塘、水沟等，该段基本为清淤换填;K3+000～K4+段原地貌为水稻田、旱地、水塘等，该段大部分为反挖换填。

5、设计标准及验收标准

1、本项目一期设计标准为道路二级：K0+000～K3+000段设计速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+段设计速度为60Km/h，城市主干道。、路面砼等级为C40，厚度为24cm。

2、水泥稳定碎石层为5%水泥剂量，厚度为32cm，抗压模亮1500MPa，七天抗压强度不小于，压实度不小于97%。级配碎石压实度不小于96%，厚度为20cm。

3、8%石灰改善土，压实度不小于95%，厚度为40cm。

4、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～压实度不小于96%，下路床～压实度不小于96%，上路堤～压实度不小于94%，下路堤以下压实度不小于93%。零填土及路堑路床0～压实度不小于96%。

5、土路基弯沉值不大于272，水稳基层弯沉值不大于41。

、设计及施工执行标准《公路工程技术标准》JTGB01-20xx、《公路路基设计规范》JTGD40-20xx、《城市道路设计规范》CJJ37-90、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-20xx、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-20xx、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20xx、《城市排水工程规划规范》GB50318-20xx、《室外排水设计规范》GBJ214-87、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20xx。

6、主要材料来源概况

本工程用钢材为马鞍山钢铁厂生产的钢材，水泥为铜陵海螺水泥厂生产的水泥，石灰、砂、石等为铜陵采石场供应，所有材料均经业主和监理取样检验，各项指标均能满足适用要求。本合同段的水源为自来水，符合工程要求。电力供应在施工前业主已协调解决。

二、组织机构及人员配置

为按期、优质完成K0+000～K4+合同段工程任务，我公司组建池州市三范至江口道路工程项目经理部。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，道路工程师1人，结构工程师1人，实验室主任1人。内设工程测量组(3人)，材料采购组(2人)，计量组(1人)，驻地实验室(3人)，质量安全组(3人)，后勤组(3人)。计划财务(2人)。该项目经理部是我公司派出的机构，代表我公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关工作部门，确保合同履行。除项目管理人员、技术人员外，安排：

路基施工一队：挖掘机7辆、10T汽车20辆、推土机2台、压路机2台、铲车2台、水泵5台。

涵洞施工二队：负责全线涵洞工程。

施工三队：负责K0+000～K3+000段灰土、级配、水稳、路面砼施工。施工四队：负责K3+000～K4+段

三、合同工期情况

本合同段开工日期为20xx年5月16日，完工日期为20xx年12月31日，合同工期共230个日历天。因工程开工刚好是当地的梅雨季节(5、6、7月)，对路基施工影响极大。为了能够在合同工期内顺利完成，我项目部在开工前精心工程管理人员、技术人员，详细了解全路线自然条件，根据实际情况，认真编写施工组织设计，合理安排工序衔接，采取“计划――实施――检查――调整”动态办法控制计划的实施，具体采取以下办法：

1、对现场详细调查，编制切实可行的施工组织设计;

2、在施工过程中根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之趋以完善

合理，同时根据现场水稳情况变化，有预见性的调整施工方案，使工程能够有序不断进行;

3、建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机等，保证工程的连续均衡性;

环境检测公司工作简介范文 第4篇

一、工程概况

工程名称：

建设单位：

设计单位：

勘察单位：

监理单位：

施工单位：

监督单位：

建筑概况：

新隆路道路工程位于德化县城东片区，南起新隆路与东三环交叉口，在K0+处与规划路一相交，在K0+处跨越浐溪设置一座4*20米预应力砼空心板梁桥，在K0+与规划路二相交，在K0+处与规划路三相交，北至新隆路与德霞公路交叉口，路线全长.新隆路道路红线宽度为米，计算行车速度为40公里/小时。路基类型为一般路基，主要为挖方和填方路基。附属结构物有路缘石、防撞护栏、人行道、盖板涵、雨污水管道、排水沟等。

结构形式

1、主要技术标准：

道路等级：城市Ⅱ级主干道

计算行车速度：40km/h

路面结构：水泥混凝土路面

道路横坡：

地震荷载：地震加峰值加速度

路线交叉：平面交叉

高程系统：黄海高程系统

2、横断面设计：

新隆路道路规划红线宽度为，机动车按双向二车道布置：

米(人行道)+米(慢车道)+米(行车道)+米(中央带)+米(行车道)+米(慢车道)+米(人行道)=米;

3、路面结构设计：

(1)主车道路面结构

面层水泥混凝土路面(fr=5MPa)20cm基层5%水泥稳定碎石层18cm

垫层填隙碎石20cm

(2)人行道结构

6cm火烧板

4cm小石子水泥砼(不掺砂)

20cm透水性无砂粗骨料水泥砼

本次验收范围：德化县城东新隆路道路单位工程

二、执行工程技术标准情况

1、本工程在施工中严格执行强制性标准及规范要求，在施工中主要参照执行的质量控制标准如下：

a.“德化县城东新隆路道路工程”施工招标文件及施工合同b.福建省林业勘察设计院设计的《德化县城东新隆路道路工程(K0+000~K0+)》施工图

环境检测公司工作简介范文 第5篇

一、工程概况：

青州市南阳河下游治理工程、由青州市宏利水务有限公司建设，潍坊青华设计有限公司、青州广大工程监理有限公司负责现场监理、浙江沧海市政园林建设有限公司负责施工、本工程位于南阳河下游铁路桥为道路工程起点与昭德路桥下二标段道路相接，道路全长4265米。道路设计宽度4米，车道为沥青路面，主要施工项目电瓶车道道路工程，

1、车道路面结构做法自上而下为：30cm厚灰土、17cm厚5%水泥稳定碎石基层;10cm厚级配碎石底基层、4cm中粒沥青、3cm细粒沥青、沥青封面、总厚度为： 。

本工程正式施工于20xx年9月10日，在施工过程中，由于电力管线、房屋及临时搭盖拆迁未能全部到位，使得原来按原计划应该提前完成的工期有所延误，造成我司对工程成本的大大增加。

二、工程施工依据

1、本工程施工合同、施工图纸、设计变更及其他设计文件。

2、《市政道路工程质量检验批标准》(CJJ1-90)

3、《沥青路面施工及验收规范》(GBJ97-87)