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软件测试工程师的岗位职责是什么

1.主要职责说明：

1 编写测试计划：仔细阅读项目规格说明、设计文档、使用说明书等，充分掌握软件的

性能、特点、使用方法、业务流程等，协助测试经理制定项目的测试计划，保证产品测

试工作的计划性与规范性

2 编写测试用例：按照测试流程、计划以及对产品特性的把握，沟通确认测试的范围、

重点，考虑逻辑、数据完整性等要求，详细规定测试的要求，策划、编写测试用例，设

计测试用数据及预期结果，做好测试前的准备工作，确保测试目的的达成

3 搭建测试环境，保证测试环境的独立和维护测试环境的更新，做好测试前的准备工作，

确保测试环境的稳定和版本的正确。

4 执行测试，根据测试计划及测试案例，执行测试，并根据产品特点及测试要求，实施集成测试、系统测试等，及时发现软件缺陷，评估软件的特性与缺陷，确保测试目的的

达成。

5 进行BUG验证根据测试结果，与开发部门反复沟通测试情况，督促开发部门解决问

题，修正测试中发现的缺陷，完善软件功能

6 进行测试记录和相应文档编写。

7 编写测试报告和对测试结果分析，通过测试，掌握软件具有的能力、缺陷、局限等，

对软件质量给出评价性的结论与意见，整理测试文档，填写软件测试报告,编写测试总

结，为软件开发成果提供总结性意见

8 完成上级及部门其他领导交办的临时任务

2.熟悉测试流程，能独立完成测试计划，测试用例设计。

熟悉数据库检索操作，需要熟悉Oracle，Sybase，Mysql，SQLserver中至少一种。

黑盒测试，灰盒测试，需要有一定的代码基础（.net\/c#\/php)

会使用一种或多种功能自动化测试工具有一定的系统配置经验的优先考虑

3.根据项目计划制定项目测试用例并实施，保证项目质量和进度-根据项目设计与实现有关自动化测试的代码与用例-根据项目特点，开发合适测试工具或自动化解决方案，提高测试效率-参与程序架构和代码的评审工作，并提出改进意见-设计与执行测试用例，跟踪定位产品软件中的缺陷或问题-与项目相关人员就项目进度和问题进行沟通

4.5.参与电信项目开发；参与参加定制终端项目开发，包括但不限于：

6.负责测试计划编写，测试用例设计，测试执行和报告，编写必要的测试工具。

7.任职要求：

8.统招正规大学本科以上计算机相关及相关专业；9.熟练操作UNIX和windows操作系统，熟悉Unix Shell编程；10.熟悉常用的Test工具和bug tracking 工具；11.熟悉常用大型数据库如

Oracle\/Sybase

的使用及安装；12.良好的文档书写能力；13.要求英语具有良好的听写能力；14.具有电信软件开发经验者优先；

一个测试工程师应具备哪些素质和技能

（1）沟通能力

测试人员需要与很多人员进行沟通，项目经理、开发人员、客户、市场人员等都是测试人员经常吵架的对象，而且在面对不同人员，你需要不同的语气、不同的态度，与客户要谈得来，处处为客户着想，客户就是上帝，与上帝说话要和颜悦色，与开发人员交往就需要技巧了，测试人员与开发人员往往是不共戴天的，双方在心理上经常较劲，因此在说话的语气或讲述一个问题的出发点时特别要注意。

（2）要有严谨、敢于承担责任、稳重的做事风格

学数学的人最适合做测试工程师，他们思惟严密，什么问题都被他们考虑到，当然除了做事认真仔细，也要有承担责任的勇气，在漫长的项目实施过程中，或大或小的错误在所难免，可以原谅错误，但不喜欢狡辩，要敢于承认错误。

（3）具有怀疑与破坏的精神

测试人员不能总是以常规的思路来测试软件，要设计一些非常规的、相反的测试用例来不断地折磨软件产品，要破坏性地测试，并且不要停止你的怀疑。

（4）善于自我总结、自我督促

白盒测试工程师的前景如何

在企业内部，软件测试工程师基本处于“双高”地位，即地位高、待遇高，有的人月薪可高达8000元。

可以说他们的职业前景非常广阔，从近期的企业人才需求和薪金水平来看，

软件测试工程师的年工资有逐年上升的明显迹象。

测试工程师这个职位必将成为IT就业的新亮点。

经过这几年的发展，国内IT公司测试水平有很大的提高，但与此同时，很多测试工程师也迎来了个人的发展瓶颈：很多人从测试工程师做到了测试经理的职位，不知道下一步如何发展；或者每天机械地从事着功能测试工作。

所以，一个有竞争力的测试人员要具有下面三个方面的素质：

一\/计算机专业技能

计算机领域的专业技能是测试工程师应该必备的一项素质，是做好测试工作的前提条件。

尽管没有任何IT背景的人也可以从事测试工作，但是一名要想获得更大发展空间或者持久竞争力的测试工程师，

则计算机专业技能是必不可少的。

计算机专业技能主要包含三个方面：

A测试专业技能

现在软件测试已经成为一个很有潜力的专业。

要想成为一名优秀的测试工程师，首先应有扎实的专业基础.因此，测试工程师应努力学习测试专业知识，告别简单的“点击”之类的测试工作，让测试工作以自己的专业知识为依托。

测试专业技能涉及的范围很广：包括黑盒测试、白盒测试、测试用例设计等基础测试技术，也包括单元测试、功能测试、集成测试、系统测试、性能测试等测试方法，还包括基础的测试流程管理、缺陷管理、自动化测试技术等

B 软件编程技能

由于在我国开发人员待遇普遍高于测试人员，因此能写代码的几乎都去做开发了，而很多人则是因为做不了开发或者不能从事其它工作才“被迫”从事测试工作。

最终的结果则是很多测试人员只能从事相对简单的功能测试，能力强一点的则可以借助测试工具进行简单的自动化测试（主要录制、修改、回放测试脚本）。

软件编程技能实际应该是测试人员的必备技能之一，在微软，很多测试人员都拥有多年的开发经验。

因此，测试人员要想得到较好的职业发展，必须能够编写程序。

只有能给编写程序，才可以胜任诸如单元测试、集成测试、性能测试等难度较大的测试工作。

C 对软件测试人员的编程技能要求也有别于开发人员：测试人员编写的程序应着眼于运行正确，同时兼顾高效率，尤其体现在与性能测试相关的测试代码编写上。

因此测试人员要具备一定的算法设计能力。

测试工程师至少应该掌握Java、C#、C++之类的一门语言以及相应的开发工具。

二\/网络、操作系统、数据库、中间件等知识：

与开发人员相比，测试人员掌握的知识具有“博而不精”的特点，“艺多不压身”是个非常形象的比喻。

由于测试中经常需要配置、调试各种测试环境，而且在性能测试中还要对各种系统平台进行分析与调优，因此测试人员需要掌握更多网络、操作系统、数据库等知识。

在网络方面，测试人员应该掌握基本的网络协议以及网络工作原理，尤其要掌握一些网络环境的配置，这些都是测试工作中经常遇到的知识。

操作系统和中间件方面，应该掌握基本的使用以及安装、配置等。

例如很多应用系统都是基于Unix、linux来运行的，这就要求测试人员掌握基本的操作命令以及相关的工具软件。

而WebLogic、Websphere等中间件的安装、配置很多时候也需要掌握一些。

数据库知识则是更应该掌握技能，现在的应用系统几乎离不开数据库。

因此不但要掌握基本的安装、配置，还要掌握SQL。

测试人员至少应该掌握Mysql、MS Sqlserver、Oracle等常见数据库的使用。

作为一名测试人员，尽管不能精通所有的知识，但要想做好测试工作，应该尽可能地去学习更多的与测试工作相关的知识

软件测试工程师－IT就业新亮点,

根据有关职位统计资料显示，在国外大多数软件公司，1个软件开发工程师就需要辅有2个软件测试工程师。

目前，软件测试自动化技术在我国则刚刚被少数业内专家所认知，而这方面的专业技术人员在国内更是凤毛麟角。

根据对近期网络招聘IT人才情况的了解，许多正在招聘软件测试工程师的企业很少能够在招聘会上顺利招到合适的人才。

随着中国IT行业的发展，产品的质量控制与质量管理正逐渐成为企业生存与发展的核心。

从软件、硬件到系统集成，几乎每个中大型IT企业的产品在发布前都需要大量的质量控制、测试和文档工作，而这些工作必须依靠拥有娴熟技术的专业软件人才来完成。

而软件测试工程师就是其中之一。

据了解，由于软件测试工程师处于重要岗位，所以必须具有电子、电机类相关专业知识背景，并且还应有两年以上的实际操作经验。

他们应熟悉中国和国际软件测试标准，熟练掌握和操作国际流行的系列软件测试工具，能够承担比较复杂的软件分析、测试、品质管理等任务，并能独立担任测试、品质管理部门的负责人。

一般情况，软件测试工程师可分为测试工程师、高级测试工程师和资深测试工程师三个等级。

在具体工作过程中，测试工程师的工作是利用测试工具按照测试方案和流程对产品进行功能和性能测试，甚至根据需要编写不同的测试工具，设计和维护测试系统，对测试方案可能出现的问题进行分析和评估。

对软件测试工程师而言，必须具有高度的工作责任心和自信心。

任何严格的测试必须是一种实事求是的测试，因为它关系到一个产品的质量问题，而测试工程师则是产品出货前的把关人，所以，没有专业的技术水准是无法胜任这项工作的。

同时，由于测试工作一般由多个测试工程师共同完成，并且测试部门一般要与其他部门的人员进行较多的沟通，所以要求测试工程师不但要有较强的技术能力而且要有较强的沟通能力。

因此，在企业内部，软件测试工程师基本处于“双高”地位，即地位高、待遇高，有的人月薪可高达8000元。

可以说他们的职业前景非常广阔，从近期的企业人才需求和薪金水平来看，软件测试工程师的年工资有逐年上升的明显迹象。

测试工程师这个职位必将成为IT就业的新亮点。

有人知道意昂神州怎么样啊

做新能源汽车电子的，急求答案，回答得好还有追分

意昂神州（北京）科技有限公司是一家专业从事汽车电子、电控技术的高科技公司。

公司成立于2003年，总部设在北京，在上海设有分公司，并在美国底特律市设有技术研发中心

汽车电子已成为当今汽车工业迅猛发展与技术进步的主旋律。

各种车载ECU的数目正在逐步上升。

许多豪华轿车车载ECU已达五十之多，甚至数百个。

此外，这些ECU之间还需通过CAN\/J1850\/LIN\/KWP2000等各种协议进行通讯，形成拓扑结构复杂的车载网络。

这种复杂的新兴技术给许多汽车厂商带来了巨大的挑战和机会。

通过和欧美公司的技术合作与自身的发展，我们已在该技术领域建立坚实的研发力量。

动力总成控制系统

动力总成系统（发动机、变速箱和传动系统）是汽车的核心。

发动机的动能，尾气排放，燃油经济性，自动变速箱的换档舒适性等均离不开先进的ECU电子控制系统。

这类电子控制系统的开发流程复杂，需要丰富的汽车电子工程经验。

几年来，我公司通过与国内外主机厂商的合作和技术服务，积累了大量的专业经

什么是PIE工程师

PIE工程师，是工艺整合工程师。

工艺整合工程师(PIE，Process Integration Engineer)，是半导体工业中的一种岗位名称，主要负责提升工艺技术、提升产品质量，整合诸多个部门资源等。

需要非常熟悉半导体产品的设计、制作工艺、测试流程等，通常了解半导体制造领域的所有工序工艺。

扩展资料：

工作内容：PIE的工作包括很多方面，下面是其中一些：

1、DRC,design rule check

这个其实本来不应该PIE去做，而是应该由专门的DRC team去做，但是实际公司不会这么考虑，他们很可能要求PIE也适当接手相关任务。

这个工作不难，但是很繁琐，每个fab有自己的design rule，客户必须按照这样的rule去设计，否则fab做出来的产品肯定会有问题。

所以，PIE要通过ejobview去检查每一层各种线宽，距离对不对，对gap做出判断，能否被本厂的黄光机台曝开，能否被waive（忽略），gap是由于各种原因，在job上有不该有的缝之类缺陷。

2、NTO，new tape out。

意思是新产品下线，客户到fab流片，CE会告诉PIE这个产品各方面信息，PIE根据这些，去找一条最合适的制程flow，或者从已有的制程上面增减一些步骤，并且要建立WAT测试程式等等，最后新产品才能顺利的在fab制造出来。

这里告诉一个很多人不知道的典故，就是为什么叫NTO

因为在20年前，那时候没有磁盘，更不要说硬盘那些了，新产品的data是记在磁带上给fab的，所以叫新磁带来了，就是新产品来了。

3、Lot owner。

这是PIE的核心工作之一，我的地盘我做主，以后大家要是做PIE，一定要记住，做lot owner一定要有王者气势，自己的货自己要对它每一个细节都非常了解，从layout，testline，process，WAT，SEM，不允许任何人来指手画脚（除了自己的老板），当然自己也不要插手别人的货（除非征得别人同意）。

因为自己的货出任何问题，责任都是自己一个人担。

所谓带好自己的货，就是第一，处理好run货过程中任何突发问题，第二，保证WAT电性能参数的CPK稳定性，第三，保证高良率。

4、查WAT和CP的case。

这是PIE最有技术含量的核心工作之一。

这个工作很复杂，以后另外告诉大家。

大概就是当WAT参数或者CP 良率出问题时，通过逻辑，经验分析，结合WAT data，找出线上出问题的步骤；如果当以上方法都失败的时候，就要自己去设计实验，通过特殊的方法去找到问题和解决办法，当然工作量会很大。

5、technology transfer.

这是PIE最痛苦的核心工作，因为很容易MO。

一般来讲，成功转移一个技术，可以为公司创造巨大的利润，因为很多时候，都是客户需要，但是fab这边的产品qual不过，所以有钱也赚不到。

QUAL是非常苛刻的，需要WAT，Cp，process要非常稳定才行，而这些是最考验PIE素质的，在建立生产线的时候，一个细节不注意，就有可能QUAL不过，客户就有被其他fab抢走。

6、其他。

PIE工作远不止以上那些，PIE最麻烦的就是杂事多，Q来audit一个CD大了，要去处理；客户要求半夜开会（一般是美国的），要去开；平时还要做很多report，签R\/C。

有时候觉得比PE，EE要累很多，因为他们只需要负责眼前的自己的模块。

参考资料：工艺整合工程师 百度百科

有什么方法可以干扰车载gps正常工作

车上的定位设备除了GPS定位之外，还有北斗定位和基站定位。

所以如果想自己的车不被定位的话，光用GPS屏蔽器是不管用的。

曾经我们做过一个实验，买了一个定位器装在自己的车上，然后在车上放了一台GPS屏蔽器，把屏蔽打开后，让人驾驶着车到处行走，然后让另外一个人在手机上装上定位软件来随时查看该车的位置。

我们发现不管对方把车开到哪里，手机上都是可以显示该车的位置的，代表光用GPS屏蔽器是不管用的。

后来我们把车上的GPS屏蔽器换成了GPS+北斗+手机全频段的信号屏蔽器，然后用同样的方式来测试，发现这个时候手机上的定位软件就无法显示车辆的位置了，所以结论得出，如果想车辆不被定位，应该用GPS+北斗+手机全频段信号屏蔽器才管用。

软件测试工程师待遇怎么样

像深圳没经验（应届生）的话 起薪应该在3000 像我有个学妹在文思就是3000，其他公司估计也差不多，其实测试也挺好的，过2年估计也有6-7K，别听那些人忽悠。

软件测试工程师需要具备哪些技能

1、要有宽泛的计算机抄知识，掌握测试专业技能

2、思维要敏捷；3、语言表述要清晰；4、你要有较好的编写代码的水平，最好是自己亲自独立完成过某软件的开发工作

5、需要对数据库有较为清楚的认识，以及会编写数据库脚zhidao本

车载功放一发热就不能用

车载功放因为功率一般比较大，所以都有过热保护，你的功放明显就是过热保护了，只要无音频输出，温度下降又会工作

出厂时散热片应该都会考虑到功耗，你这机器请检查功放芯片的散热油是否足够，多半还是散热油问题，或功放IC与散热片没有贴合紧，解决这两方面问题还有问题的话，检查一下喇叭线是否有共地，共地功放输出也是很小声或无声的，你的功放前面的问题比较多一些

丰田霸道的历史

1984年11月，全新的70系列诞生了。

一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。

并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。

作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。

而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。

最早的双门70系型号为71的70系普拉多

型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多

四门款的车型有三排座椅，能搭载8个人。

与70系其他更注重商业用途的车辆来说，这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。

一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来，并增加了一款新的发动机。

这些变化增加了它的性能表现。

然而，第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬，而且并没有达到丰田预期的销售目标。

型号为90的90系普拉多-很像帕杰罗车型的全面变化是在1996年5月份，普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。

第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车，就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。

这也反映了当时主设计师的想法。

在一个雪地试验中，陆地巡洋舰被用来当作对比车辆，在测试中它总是偏离轨迹，而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。

工程师们成功了，他们创造了一个更轻盈，更有轿车特点的车辆，这使70系列获得了成功。

在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一个完全独立的90系列推向了市场。

设计的初衷就是要求能够重载，像70系列的普拉多一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级，并且采用了4×4驱动系统。

最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。

型号为95的90系窄车身普拉多为了在当时的竞争中获得成功，丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手-三菱帕杰罗。

除了标准的车体外，还有一个宽车身款，一个三门运动款和五门款。

90系的普拉多有一个宽而低的车架，而且外表看起来很像三菱帕杰罗，甚至连发动机的排气量都一样，而且有汽油和柴油发动机可供选择。

驱动方式为全时四驱，所以通过性要比帕杰罗好。

像80系列的陆地巡洋舰一样，长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。

90系的双门普拉多 90系的尺寸和性能进行了主要的变化，但是最重要的一点-前独立悬架，使得它受到了市场的好评。

它先是在电视当中的一个商业广告片中出现，这在当时是很少见的，并且像计划预期的那样在销量上超过了三菱的帕杰罗。

在1997年4月，又增加了一款新的发动机，使得可选择的范围变宽了。

在6月和7月，又增加了更加豪华的设施。

除了以上的变化外，其他的可选装设备也提高了车子的整体性能，像车辆轨迹控制系统（atc），车辆稳定控制系统（vsc）。

为了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油发动机。

2002年，普拉多又有了大的发展。

首先，发动机具有v型6缸，直列4缸和4缸共轨式涡轮增压直喷柴油机等三种。

不仅如此，还增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。

丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，已在中国生产。

刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。

“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。

在中国生产时，出于成本的考虑，很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了。

这不能不说是一个很大的遗憾。

按照丰田的升级换代时间表，再过2到3年，我们又可以看到最新型号的普拉多了。

此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。

霸道发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器）的三种。

既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。

首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。

不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。

新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。

因此确保了极好的操作性、行走稳定性。

这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。

普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。