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1. 描写杭州跨海大桥的语句

北起嘉兴市海盐，止于宁波市慈溪的杭州湾跨海大桥定于今日23时58分试运营通车。它全长36公里，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥，它的通车，将上海至宁波间的陆路距离缩短了120公里。

航拍杭州湾大桥

如果按照设计时速100公里/小时来计算，在桥上的行驶时间约22分钟。为了防止司机在行驶过程中产生视觉疲劳，增加安全系数，大桥的护栏被漆成了七种颜色，每一种颜色约5公里，从南岸到北岸依次为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，整个大桥由此看上去就像海上的一条“七彩长虹”。而整个大桥的最佳观景位置无疑为大桥距离南岸大约14公里处的海中平台，它面积达1.2万平方米，无论看日落日出，还是听海浪涛声，海中平台都是大桥上的最佳位置。

据了解，奥运火炬将于2008年5月16日从江西省进入浙江，第一站是温州，5月17日到达绍兴，18日到杭州，19日来到宁波，当天通过杭州湾跨海大桥后传递到嘉兴。嘉兴是火炬接力在浙江的最后一站，嘉兴和宁波的火炬交接仪式将在杭州湾跨海大桥南航道桥举行。

2. 有哪些赞美杭州湾跨海大桥的好词好句好段

宽阔 宽广 狭窄 整洁 拥挤 狭小 间隙 栽满 铺设 轧平 乌黑 泥泞 温和 明亮 平坦 崎岖 不平 静寂 黑暗 横跨 繁华 胡同 山路 街道 巷口 铁路 桥墩 桥梁 铁道 铁轨 逶迤 桥孔 石桥 轨道 管道 公路 马路 大街 桥栏 弧形小巷 巷子 竹桥 栈桥 逼仄 拱桥 吊桥 彩虹 伸展 桥身 浮桥 阴暗 横卧 横跨 铁桥 蜿蜒 桥洞 桥头 木桥 雄伟 巷道 交相辉映 艳丽多姿 四通八达 绿树成荫 来来往往 眼花缭乱 栩栩如生 平坦宽阔 阳关大道 雄伟壮观 小桥流水 彩虹飞架 姿态各异 设计新颖 另辟蹊径 羊肠小路 车水马龙 柏油马路 摩肩接踵 人头攒动 川流不息 阡陌交通 高速公路 秩序井然 田间小路 崎岖山路 疏密有度 状如蛛网 坑洼不平 凹凸不平 平坦如水 大街小巷

描写道路桥梁的好句

名言

待暖还须去，门前有路岐。

--虚中

枯藤老树昏鸦，小桥流水人家。

--马致远

青山旧路在，白首醉还乡。

--徐凝

天下风光数会稽，灵汜桥前百里镜。

--元稹

万里岐路多，一身天地窄。

一鲍溶

溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。

一华镇

美句

本来进门的小道就不宽阔，再加上人多、相互拥挤，谁也不让谁，狭小的道愈来愈窄，只得侧着身子，顺着一点点间隙，慢慢地挤进去。

现在，路边挂有形式各异的路灯，每到晚上，路灯绽放出花一样的光。那光温和又明亮，照着夜行的人、夜走的车辆，在静寂的夜空中熠熠生辉。

夜晚的街上，川流不息的汽车，灯光闪烁，像银河从天而降；焕然一新的商店，绚丽多彩的广告牌把繁华的大街装扮成了灿烂美丽的“不夜城”。

弦汽车“嘟嘟”的喇叭声，自行车“叮叮当当”的铃声，霎时交织成一首清晨交响曲。

展现在眼前的是纵横交错、呈龙形的河道和凌驾于河面上的大小不一、姿态各异的桥。

河堤小路，绕城而行，往来车辆如同穿梭一般，两岸绿柳成荫。

必在这条河的上游，有一座摇摇欲坠的木桥跨在小河上。

一个个巨大的桥墩，恰似一个个巨龙的爪子，深深地急流之中，稳稳地托住了这条钢铁巨龙。

一到夜晚，大桥又成了一幅美丽的画，花灯、照明灯、车灯，与泛着波纹倒映着点点星光的江面，共同绘就了一幅色彩斑斓的画卷。

它不但坚固，而且美丽。桥的两侧有石栏，石栏的一侧刻着几个大字。桥底下有清澈的河水，阳光照耀在水面上，闪闪发亮。阳光被河水反射到桥的两侧，那花纹就像安上了水晶。

描写道路桥梁的好段

开头段

八角街

暑假到过，回来以后魂绕梦牵，梦中仍难忘神游八角街，去体味那种古老与现代的融合，感受那里的热闹与庄严。

3. 描写“桥”的优美句子有哪些

1、人在桥上走，水在桥下流。桥上的人把桥当作了路，踩着蹈着。人总是这样的，认为自己是万物之灵长，有权阻止任何东西；桥下流着的水把桥当成了弱者，“哗哗”地琉着，这是一种嘲笑，笑桥无法阻止它那汹涌的波涛。

2、桥身直跨大河两岸，像一条飞虹。

3、那是一座拥有高龄的石拱桥，横跨在低吟浅唱的新安江上。水美，江美，桥也美，桥上那青石板路被行人的足履磨得珠圆玉润了。

4、岁月像过滤的筛网，筛去记忆中的泥土，留下了闪光的金子。我早已欣赏过赵州桥的古朴苍老，领略过长江大桥的矫健雄伟。然而，我却总是时时惦记着家乡古城那座小桥，记着我童年梦幻的小桥。一到放假，缕缕牵挂总是促使我去寻找那温馨甜蜜的童年回忆。

5、小桥横跨小河两岸，桥上的石板还略显湿润，上面结着墨绿的青苔，细细的露珠散落在上面，清晨的微光荡漾在桥上，如仙歌般的世外桃源。

6、大桥给我有趣的童年染上了瑰丽的色彩。然而，转学、搬家、升高中及住校，旋转的生活车轮带走了我的童年和无邪。当我再次走向大桥时，愉悦平静的感情湖水，不免泛起点点惆怅的涟漪。

7、听，桥下传来鸣琴一般淙淙的水声。它，就是太平桥，一座饱含我童年与亲情的桥。

8、我见过那巍巍的穿山越岭的铁路桥，也见过那雄壮的索桥，但始终不能忘掉却是故乡的那座弯弯如月的小桥，卧在那清清的小河上。“虹桥卧波”，小桥在我的记忆中，是那样的清晰，是那样亲切，还时时走进我的梦乡。

9、雪似柳絮，像鹅毛，纷纷飘落在小石桥上。看，小石桥犹如白玉雕出的工艺品，使人舍不得从上边踏过。

10、每当我回到故乡的时候，我都恭恭敬敬地走上石桥。不仅是因为它的神秘、它的诱人、它的铁骨傲气，更因为它伴着我的成长、伴着我的希望，伴着生我养我的父老乡亲。

11、杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。

12、桥，不是没有生命的冷冰冰的建筑物，它体现着人类的智慧，并给人以美感。人们情不自禁地用诗文来赞颂它。

13、石拱桥叫世德桥，横跨南北市河，东端的引桥伸入巷口。石梁桥叫永安桥，架在银子浜口，桥洞窄小，仅能容小船通过。

14、贞丰桥，富安桥，双桥……古老的石桥，一座有一座的形状，一座有一座的风格，过一座桥，便换了一道风景。

15、我站在双桥上，细细地品味着周庄的一草一木，在这母亲般亲切、温柔的水光中，我醉了……

4. 描写桥风光的句子

D1千古沉沙无穷尽，万里长江入海流。

沧海横流渐桑田，西江飞来三角洲。长三角，胜金瓯。

地质最年幼，繁荣冠神州。江之尾，海之首，烟波浩淼巨澜陡。

路止休，逾鸿沟，往来渡扁舟。而今一桥穿南北，物流车潮竞自由。

桥贯长虹，江笼乡愁，云水一色天际悠。两座雄塔江心矗，百对拉索人字勾。

似竖琴，如箜篌，风拨弦鸣漫天讴。交响诗，进行曲，华彩乐章多重奏。

D2一座大桥，横跨潇水，与永明大道的南北两段相连，坦坦荡荡。大道两侧，高楼林立，茶楼酒吧，热闹非凡。

大桥位处城区中心，桥南桥北，正是繁华地段。桥上，车辆行人，来往穿梭，尽管行色匆匆，却在极力编织自己美丽的梦。

D3是天降的彩虹，是飞舞的巨龙，是崛起的丰碑，是久盼的图腾！一桥飞架，沟通了千年阻隔，连接了两岸繁荣，实现了多少代人的梦想。多么雄伟壮丽的吉安大桥！真想到桥上去走一走。

D4桥下，小船竹筏，自在飘游，虽然尘世纷扰，却依然努力寻找闹市中的宁静。一到晚上，街灯、桥灯、车灯、霓虹灯，缤纷五彩，华丽斑斓。

这时明月失去了光泽，星灯分不清你我，有如灿烂春花，有如国庆焰火。一座大桥，一条大道，相依相并，交相辉映，构成了江永县城一道亮丽的风景。

D5天堑变通途，通途化苏绣。苏通桥上车如梭，千丝万缕尽入扣。

编织城市网，刺绣巨龙头。苏通桥下船万艘，沿岸群港夜如昼。

经济通全球，和谐五大洲。十年路面，百年桥构，技艺精湛创全优。

四项世界纪录，且待天下何人破叩。七十迂叟，诌序献丑。

文拙情难朽，存此供评勾。D6远处的青原山依然翠绿清幽；近处的钟鼓楼似乎还在萦廻那悠扬的晚钟；白鹭洲书院“人生自古谁无死，留取丹心照汗清”的朗朗读书声延续了八百多年；“春水引行舟，桃花夹岸流，沙明群鹭白，雨过万峰幽”的美景年复一年的演绎，从来没有间断过。

桥下就是我们的母亲河！那滚滚流淌永不干凅的是母亲醇香甘甜的乳汁，哺育着世世代代祖祖辈辈的吉安人，浇灌出名震华夏的文章节义之帮。D7忙碌之余，倘需消遣，漫步博尔塔拉大桥，不失为一件身心咸爽之事。

博尔塔拉大桥是一座平桥，连同引桥，长1公里多，由16排钢筋混凝土浇筑而成的柱墩支撑。远观水光潋滟，桥影倒浸，造型精巧，气势恢宏。

近履桥面如砥，车水穿行，游人攒动，骋怀驰情。在桥两侧车行道和人行道的界隔处，各自顺势竖起了错落有致首尾相连的七弯乳色拱架，建筑师们还嫌不够，又匠心独具，在拱架内精心镶嵌了无数道串联彩灯，将整座大桥装饰得华而不艳丽而不俗。

D8五一大桥，虽然并不古朴典雅，却印满了江永人前进的步伐。五一大桥，虽然并不雍容华贵，却见证了一座山城从萧条走向昌盛的变迁。

登上大桥，凭栏远眺，你可以看东方日出，可以观三峰雪景，可以赏山城夜色，可以听小桥流水。可以感受喧嚣闹市的繁荣，可以领略春花秋月的韵味。

D9出月落，日落月出。海和蓝，没有一点点破裂。

智慧的人站在水边产生了桥，走最远的路……桥，就是两块陆地，彼此在握手。智慧的人们，只不过暂时忘了双脚！ 2010年，春天来了，此岸在跟前，彼岸也在跟前。

跨海大桥，我用诗句加长。就这样，在泉州湾，它有了长达万里的热情。

它的海不是蓝的，而是更蓝；它的海大得不像是汪洋，像是汪洋的浩瀚无边。无论用水泥，还是钢铁，人世间的风雨永远写了在泉州湾海面上，就像两岸的船，可以乘载，可以横渡，以及时间、目光和不尽的路途……加在一起。

这么多的事物，水过无痕。D10每到清晨，一轮喷薄而出的红日将第一缕阳光微泻桥面时，那柔若凝脂的人行道，正在含情脉脉地迎候着你，你说你怎忍心轻易下得去脚踩踏啊。

入夜，凭栏远眺，八荒朦胧；古道西风，犹传驼铃；故地玉楼，时现时隐；一河碎月，两岸遗风。遥想当年，那些塞种、月氏、乌孙以及魏晋南北朝时期的柔然、悦般族人，于环堵萧然，不蔽风日，短褐穿结，箪瓢屡空的岁月里，是怎样在那落寞荒芜的土地上年复一年日复一日地生存啊。

D11桥成了艺术品。下面有水，修长，高，宽，平，以及它连接两岸的很有艺术的特性，使桥天生具有了艺术禀赋。

于是，古往今来，不知有多少能工巧匠，造出了多少形态各异，美丽坚固的桥。没有河，也要挖出条河来，没有必要造桥，创造条件，也要造。

D12清晨，你独倚栏杆，江风扑面，清凉舒适。文昌阁静静地伫立在朦胧曙色中，似乎在向你倾诉古城的悠久历史。

陈家桥浮在江面上，与江中忽明忽暗的渔火相互渲染，让你体验“江枫渔火对愁眠”的诗境。随着笼罩山城的夜幕拉开，远处的山渐渐明朗起来，天空也变换着色彩，这时，山村树木从睡梦中惊醒，在湿漉漉的烟雾中忽隐忽现。

当红艳艳的太阳跃上山头，江面上顿时金光灿烂，“半江瑟瑟半江红”，一幅色彩斑斓的画面令你惊叹，让人叫绝。D13跨海大桥，我用诗句加长。

现在，你站在跨海大桥上，可以提起“境界” 这个词看海的辽阔。左看，看远方；右看，看两岸，因为很少有人能提起这个可靠的词，由此引起的缘由和幻象。

很多时候，多少人时常提起彼岸。在这里，在泉州湾，跨海大桥让更多的人忘记了彼岸，彼岸的轻易抵达，从而。

5. 描写杭州湾跨海大桥的片段

工程规模浩大――杭州湾大桥跨越宽阔的杭州湾海域，全长36Km，是目前世界上在建的最长的跨海大桥。

施工决定设计――由于杭州湾特定的风、浪、潮、流等自然条件，大桥的施工方案决定设计方案。 高技术、新工艺――针对海水腐蚀，采用世界上先进的防腐蚀技术；针对施工环境的恶劣，采用大型预制构件整体架设安装等技术含量高的新工艺、新方法。

建设管理系统复杂――为确保海上施工安全和运营期间交通与结构安全，大桥将建立先进的结构健康与安全监控预警和紧急救援系统等综合管理系统，将建成一座真正意义的数字大桥。 杭州湾跨海大桥是国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道。

大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。

除南北航道桥外，其余引桥采用30-80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，概算总投资约118亿元。

大桥工程于2003年11月14日开工建设，2007年6月26日全桥贯通，2008年4月17日通过交工验收，2008年5月1日全线通车。 杭州湾跨海大桥是一座由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资的特大型交通基础设施。

浙江省和交通部技术专家组第五次会议对杭州湾跨海大桥工程给予了高度评价，指出，大桥工程取得了多项自主知识产权的技术创新成果，是我国跨海桥梁建设最新技术成果的标志性工程，是我国海湾桥梁建设的里程碑，是我国成功建设的一座具有世界先进水平的特大型桥梁工程，提升了我国在国际土木工程领域的地位。 大桥的建成通车有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区的合作与交流，提高浙江省特别是宁波和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力；有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线、缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力；有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪的旅游发展。

在大桥工程的建设中，遇到了前所未有的困难，主要包括：一是建设条件十分恶劣，台风多、潮差大、潮流急、冲刷深、滩涂宽、腐蚀强、浅层气，一年的有效工作日在180天左右；二是国内跨海大桥工程建设缺少现成的技术规范；三是缺乏跨海长桥建设管理的经验；四是缺少跨海长桥建设的施工设备；五是大桥规模巨大，需混凝土总量达245万方、钢材80万吨、各类桩基9063根，施工船舶多、作业点多、工程战线长；六是需要自行筹措100多亿的建设资金。杭州湾跨海大桥的建设过程，是一个不断创新的过程，是全体建设者理念创新、科技创新、管理创新的结晶。

可以说，没有创新，就没有杭州湾跨海大桥。 首先是理念创新。

大桥建设者们一切从杭州湾特定的实际出发，开拓建桥思路，确立了“施工决定设计”、“工厂化、大型化、机械化，变海上施工为陆上施工”的建桥思路，并在全国率先提出了“大桥设计使用寿命100年”的建设目标。积极探索创新投融资机制，鼓励民营资本投资特大型国家基础建设项目，目前民营资本占大桥总投资的28.64%。

其次是科技创新。大桥建设始终坚持尊重科学，依靠专家，充分发挥浙江省和交通部技术专家组的“智囊团”作用。

自1994年以来，先后开展了148项专题研究。截止目前，共有6项专利技术、9项部级工法获批，有8项科技成果获得省部级奖励，所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中，还有8项专利技术、4项国家级工在申报之中。

开工以来，获得了250多项技术革新，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题。目前，已有6项关键技术通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。

第三是管理创新。在管理体制上，指挥部一改传统的总监办管理模式，由业主承担总监办的大部分职责，以直接管理替代间接管理，全面加强“四控两管一协调”工作；在管理机制上，我们确立了科学管理、精细管理和文明管理等现代管理理念，全面实施工作程序化、管理信息化、技艺标准化、奖惩合同化、运作市场化等现代管理方式。

通过三大创新，大桥工程在质量、安全、进度等方面均取得了令人自豪的成绩。在质量管理上，没有发生一起质量等级事故，在历年浙江省交通厅组织的全省质量与造价执法大检查中均名列前茅，在交通部组织的质量大检查中受到好评。

在安全生产上，大桥工程经受了19次台风、天文大潮、浅层沼气等恶劣条件的严峻考验，工程施工未发生一起重伤及以上安全事故。在工程进度上，仅用了3年零7个月实现了全桥贯通，提前工期8个月全线通车。

目前，全桥己经有5家建设单位获得全国五一劳动奖状，10位建设者获得全国五一劳。