赞美三线建设的优美句子,赞美梅花的优美句子推荐阅读:

1. 赞美建设者的句子

1、人民为了保卫祖国，不管是严冬腊月，还是骄阳似火，你们总是毫无怨言地驻守在祖国的边疆。

2、人民为了人民的安危，不管是抗洪抢险，还是防暴制匪，你们总是战斗在最危险的地方。

水调歌头·赞东部建设者 ：

3、一身两翼三点，凤舞海扬波。

4、谁又持鞭催马，惊断连云绮梦，顾盼意如何？

锤重敲锣鼓，休要再蹉跎。

5、以汗水，洒热土，换婀娜。这边天地，浓蘸七彩画谐和。

7、情系康平世界，笑对艰难险阻，好事赖多磨。

明日君来看，不是旧山河

8、满山的桃花、碧绿的田野、金灿的油菜花望不到边际，农民，您用那粗壮的双臂换来我们的美食，您用汗水浇灌了我们的身体。

9、钢花的四溅、机床的轰鸣、高楼大厦上看不到原始的印记，工人，您用那坚实的臂膀拖起我们的生活。您用那扎实的工作方便了我们的便利

10、当你坐在小汽车享受个人的流动空间，当你坐在巴士享受公众的效益，当你坐在远行的大船享受旅途的潇洒，当你飞入蓝天把世界变小，您可知道劳动的美丽。

11、当你走进饭店、走进商店、走进繁华的商业区，你可知道服务的辛苦，站了一天的腿还是那样站立。

12、当你走进学校，你可看见知识的闪光，你可听到书与人的交流，你可闻到老师的汗水，知识变的劳动更加的伟大无比。

13、当你一切容入了社会，周围的一切都是平凡的劳动所给予。

14、劳动创造了历史，劳动创造了未来。在新的五一国际劳动节到来之际，让我们赞美劳动最美丽

2. 赞美建设者的句子短的,

1、人民为了保卫祖国，不管是严冬腊月，还是骄阳似火，你们总是毫无怨言地驻守在祖国的边疆.2、人民为了人民的安危，不管是抗洪抢险，还是防暴制匪，你们总是战斗在最危险的地方.水调歌头·赞东部建设者 ：3、一身两翼三点，凤舞海扬波.4、谁又持鞭催马，惊断连云绮梦，顾盼意如何？锤重敲锣鼓，休要再蹉跎.5、以汗水，洒热土，换婀娜.这边天地，浓蘸七彩画谐和.7、情系康平世界，笑对艰难险阻，好事赖多磨.明日君来看，不是旧山河 8、满山的桃花、碧绿的田野、金灿的油菜花望不到边际，农民，您用那粗壮的双臂换来我们的美食，您用汗水浇灌了我们的身体.9、钢花的四溅、机床的轰鸣、高楼大厦上看不到原始的印记，工人，您用那坚实的臂膀拖起我们的生活.您用那扎实的工作方便了我们的便利 10、当你坐在小汽车享受个人的流动空间，当你坐在巴士享受公众的效益，当你坐在远行的大船享受旅途的潇洒，当你飞入蓝天把世界变小，您可知道劳动的美丽.11、当你走进饭店、走进商店、走进繁华的商业区，你可知道服务的辛苦，站了一天的腿还是那样站立.12、当你走进学校，你可看见知识的闪光，你可听到书与人的交流，你可闻到老师的汗水，知识变的劳动更加的伟大无比.13、当你一切容入了社会，周围的一切都是平凡的劳动所给予.14、劳动创造了历史，劳动创造了未来.在新的五一国际劳动节到来之际，让我们赞美劳动最美丽。

3. 赞美边疆建设者的语句（急~~~~

在人们的心目中，青藏高原是遥远的、圣洁的、神秘的。

她雄踞祖国的西南边疆，养育着世世代代的高原子孙，在离上苍最近的地方，守护着中华民族的安宁。 她是那样的博大，长江源头，巍巍昆仑，世界屋脊，地球绝顶，都在她的怀抱之中；她又显得那样高不可攀，多少人带着和梦想，把血肉之躯交付与她，让灵魂游弋于神圣的雪山与碧蓝的天空之间。

但今天，青藏高原却距我们如此之近。 即将于7月1日正式通车的青藏铁路，就像青藏高原的一根大动脉，已经开始有力地搏动。

经历了长达五年的建设，它一寸寸延伸、延伸，缓慢而又执著，把遥远的雪域高原拉近到我们面前。 仿佛是宿命，跨越世界屋脊的进藏铁路，注定是一个历史性的事件。

这一举世罕见的浩大工程，将注定要与中华民族的国运相系相通，有着难以言传的标志性和象征性意义。 早在百年前，中国民主革命的先驱孙中山先生就立下修建青藏铁路的志向，并写进了他宏大的救国强国蓝图——《建国方略》。

从新中国成立开始，把铁轨铺上青藏高原，就成为几代人民共和国领导人高瞻远瞩、总揽全局的决策焦点。1958年，青藏铁路一期工程——西宁至格尔木段动工兴建。

此后的几十年里，限于经济实力和高原、冻土等技术难题，工程两上两下，格尔木成为这条新兴之路的休止符。 新世纪之初，党中央、国务院审时度势，经过缜密论证，毅然作出了修建青藏铁路的战略决策。

2001年6月29日，二期工程格尔木至段正式开工。工程全长1142公里，计划投资262亿元。

2005年10月12日，世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路——青藏铁路铺轨全线贯通，即将正式运行。 在我们这一代人手中，天路终于打通，圣城终于拉近，不通铁路的历史正式终结了。

以此为标志，我国所有的省、直辖市、自治区，全部贯通铁路。 从党和国家的领导人，到身经百战的老将军；从风华正茂的科技人员，到铁骨铮铮的筑路工，正是几代决策者和建设者，让百年梦想成为现实。

曾经与世隔绝的洪荒高原从此连接上了祖国四通八达的铁路网络。这千余公里的铁路绝不仅仅是铁轨的延伸，也不仅仅是工程技术的跨越，更是国家建设的跨越、民族复兴的跨越。

曾有外国人预言：100年内，中国不可能建成青藏铁路。的确，青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。

青藏铁路自西宁至全长1956公里，包括西宁至格尔木和格尔木至两段。青藏铁路格拉段是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。

西宁至格尔木段全长814公里，于1984年投入运营，为单线铁路，现正进行增建第二线及电气化改造工程。 格尔木至段全长1142公里，新线建筑长度1110公里。

这段铁路自格尔木车站引出后，向南经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山垭口后进入自治区境内，途中在温泉至安多间穿越了134公里的唐古拉山无人区，然后经安多、那曲、当雄、羊八井至。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。

可想而知，面对天路，每一寸铁轨上都凝结着过硬的经济实力和过硬的科技能力，同样凝结着万千建设者的奉献精神和牺牲精神。 青藏铁路纵贯青藏两省区、跨越青藏高原、直达我国西南边疆，是沟通与内地的一条具有战略意义的铁路干线，是通向北京及西北、华北、中原等地的最便捷的陆上通道，也是通往南亚次大陆最快捷的途径。

早在2005年10月，200余辆满载着大米、面粉、煤炭、钢材、化肥等物资的列车车辆平稳抵达，把全国人民的温暖情谊送到藏族同胞的手中。 青藏铁路的全线通车，对我国保护国家安全和领土完整具有重大的战略意义，同时具有重大的政治意义、历史意义、民族意义和经济意义。

可以说，青藏铁路这条“天路”，是“世纪之路”，是“奉献之路”，是“科学之路”，还是一条将给沿线地区经济带来跨越式发展机遇的“黄金之路”。 我们是记者，当历史在躁动时，职业的责任感和使命感驱使着我们，走近它，抚摸它，见证它，记录它，传播它。

面对中国发展史上这一彪炳千秋的辉煌史诗，我们悉心聆听一个个亲历者、奉献者的故事，把珍藏在他们心中的一串串发光的记忆记录下来，把我们民族的雄壮灵魂书写下来。 为此，我们组建了近30人的报道团队，其中十几名文字和摄影记者，走出北京，走上高原，寻找那些曾见证青藏铁路步步艰辛的决策者、设计者、建设者，去感受他们的血汗留下的热度，去体验他们用生命铸就的辉煌。

采访的过程中，记者们也经历了一次人生的洗礼和精神的锻造。他们行程数千公里，穿越无人区，在高原上颠簸，体验空气稀薄和头痛欲裂。

记者们住进了“三星级宾馆”——路边用煤炉取暖的木板房，在缺氧的环境中遭遇一氧化碳污染，何况青藏高原上本来就有5月飞雪、6月严寒。 而这一切，与青藏铁路的建设者所经受的艰辛相比，又算得了什么呢？正是因为经历了这一切，我们的记者才对自己的采访对象有了更深切的理解，对建设者们表现出的拼搏精神有了最真切的感受。

这。