4s店售后维修工评语,奥迪4s店售后维修工工资待遇推荐阅读:

4s店汽车售后服务人员的工资和汽车维修工的工资那哪个高，具体数目是多少

先做维修再做售后怎么样

讲得实在点就是你的能力去到那里，如果你只是一个普通技术人员，工资也就是2000-3000元，但如果你已经在维修行业干了10年以上，可以称上师傅的，工资会不少于6000。

而售后服务员，底薪一般在1800左右，再加提成，较高的提成是例如是保养，更换机油，推荐的价钱越高提成当然越高，还些换滤清器啊，清洗发动的，凡是保养方面的提成较高，至于维修项目提成很低甚至没有提成，因为维修更换零件4S都是厂家直供的，无存在价格差异，不用推销，客户只有选择修与不修。

如果你有计划长期在这行发展，强烈建议你做维修，前景会越来越好的。

4S店里的修理工的工资待遇是怎么算的

虽然说4s店维修工每个地方的工资待遇不一样，但是可以参考一下的，4s店维修工工资大部分来自提成，就是修车赚的?为提成。

宝马奔驰修车费特高，所以提成也高 每个品牌、甚至同一品牌的不同4s店，维修工待遇都不一样。

我在奔驰和保时捷呆过，保时捷一般的技工就是2000多块钱，加上工时和其他的一些奖金，大概在4000块钱左右，组长在5000-6000块钱之间，或者还会多一些。

奔驰稍微比保时捷高一点，但也不是高很多。

其他品牌的4s店待遇不太清楚，不过应该不会超过奔驰或保时捷这个数。

据说上海华普的4s店维修工基本工资只有1000多一点，加上工时等，一个月也就是2000多块钱。

一般4s店都是一周5天工作日，每天8小时，但是加班是经常有的（如果单位效益较好），加班都会有加班费。

在海南基本工资1000多点，提成有的，几百到一千不等。

能者多劳，多劳多得~去4S店面试看看,每个4S店的员工工资都有最低标准,这个看本地的销量和保有量,如果你们当地此品牌车型非常多那就可以很高,3000-6000都有可能,可是最低标准一般在两千左右,有压力哦

我要去4S店实习了（维修工），请大家给我点经验建议

1.高调做事，低调做人

这是我最强调的

2.要知道，人是要活到老学到老的，不管你是否在实习，做任何事情都要有学习的心态

3.见缝插针，不懂就问，勤问勤记，手脚要快

4.不仅要和带你的师傅搞好人际关系，所有比你早去的都是你的老师，带你的师父算是你班主任

5.认清所有维修工具

请问一般汽车4S店售后维修工里哪个学校出来的多

汽车职业技术学校\/学院

职业技术学校\/学院

从汽车维修长远发展来看修理工是在4s店好还是在路边店好

4S是镀金的过程，一说某某4S店出来的，名头上就响。

但4S学到的东西确实不如修理厂多，如果你是个学徒工，可以先在4s学习，2年后达到中工标准。

然后最好去一个二类以上的修理厂，什么车都修一修，用心学习，特别在奔驰宝马奥迪上多用心，3年的时间可以达到大工水平。

如果真的用心的话，可以作为BBA的专家，那时候月收入应该不会低于1万5了。

我是一名汽车修理工，现在想去4S店工作，不知满足要求不

想发展的话可以自己尝试开个店。

毕竟上班的话是帮别人打工，没什么动力，也没什么博头。

自己做就不一样了，什么都是自己的，自己考虑吧

4s店保养车与普通维修店有什么区别

汽车普通维修店保养车的优缺点

1、外面修理厂种类比较多，有类似4s店那种比较专业正规的修理厂，也有一般汽修店，也有街边门面房那种修理铺，没有固定的修理车型，什么车都能修，或以专修大众奥迪居多。

2、大部分汽修厂一般都是有一两个经验丰富的师傅主修，然后带着一些学徒边修边教学，水平参差不齐，遇到经验丰富的师傅没问题，如果遇到经验不丰富的，比如我那次换空调滤芯，内外循环开关就给弄坏了，因为现在很多都是电子开关的内外循环，放空调滤芯时如果硬抬里面那个“小门”就会把其弄断，导致的结果就是必须拆掉中控台来修理，非常麻烦，劳民伤财；而且现在很多空调滤芯都有正反面，在其侧面有的会有“UP”（朝上）的标示，而很多修理工都没有注意，说正反都一样。

再比如说某些车型换变速箱油的时候必须借助专业仪器才能彻底把所有油放完，并且添加完油后必须再放出一些，这些细节都是需要注意的，外面的修理厂不一定都受过厂家专业培训，有时甚至会出现越修越有毛病的情况。

3、外面汽修厂对某一问题处理不够专业，但毕竟外面的汽修厂经常修理老车、毛病多的车，所以对后期小毛病可谓见多识广，比如对发动机异响、空调不制冷、玻璃升降故障等等小问题的修理都轻车熟路。

总得来说外面修理厂的优势就是价格便宜，对修理一些小毛病的经验比较丰富，劣势是水平参差不齐，缺少修某些车的专业性，专业仪器也缺乏，售后得不到很好的保障。

汽车4S店保养车的优缺点

1、汽车操作越来越“傻瓜”，可机器却越来越复杂，电子部件越来越多，很多老修车师傅有时候并没有很好的与时俱进，原来修桑塔纳修的再多、再棒，不见得就能修好当下的车，而且修理厂存在零件“能用就用”，不及时提醒更换的情况。

2、4s店的缺点就是费用高，对其他品牌车辆修理经验很少，解决后期小毛病的经验和办法不多，而且很多4s店存在某一小零件出问题就让整体全换的问题。

比如稳定杆一个球头渗油、下肢臂胶套渗油或液压杆头坏了，其实都可以只换一个单独的零件，但4s店在很多时候都是要求整体更换，并且很多零配件都完全可以用，结果都被建议换掉，某些豪华品牌在车辆行驶两万公里的时候就建议换新刹车片、轮胎、火花塞，其实这些都完全没有必要换掉，这点让人很难接受，而且高昂的工时费也是外面修理厂望尘莫及的。

3、4s店的修理工虽然修理的车型少，甚至有的对其他品牌修理不知所措的情况，但贵在对某个品牌车型了解的一个“专”字。

三、4s店保养车与普通维修店选择技巧

在质保期内的汽车的保养维修尽量选择在4s店，毕竟也是新车，很多机油之类的原厂产品也更适合原车，售后也有保障，过质保期的可以选择在外面保养维修，费用更低，而且外面修理厂见多识广，解决后期小毛病的能力也更好。

但建议变速箱油、差速器油、汽油滤芯等尽量还在4s店换更有保障，一是因为原厂油的缘故，二是一旦因为加了不合适的油出了问题，特别是自动变速箱和各种差速器一出问题很难修理，成本太高，另外就是换油的方法和仪器，很多车型换油方法并不是很相同，在4s店做会更放心一些。

如果是钣金修理，除喷漆个别颜色4s店比较正一些之外，修复效果差别不大，但也要选择口碑好的修理厂。

轮胎的更换修补，包括四轮定位、动平衡在外面轮胎店就完全可以。

汽车维修工和4s店服务顾问哪个更有前途

你好，维修工掌握技术，后期可以在店里当打工组长甚至可以做到技术总监顾问之类，当然了，还可以自己当老板开个维修店。

前期比较累，要吃苦，当然后期可以。

而服务顾问主要是对售后客户的跟踪服务，工作比较轻，后期发现不是特别好，感觉维修工好些。

汽车保养是去4S店呢，还是一般的修理店好呢

有什么区别吗

如果是A类首保的话，在4S做好，毕竟免费，第一次都建议在4S做，B类大保可在修理店做。

区别是4s店的人员更为专业，但是价格也相对高一些。

第一，4S店所用的配件大都是生产厂家配给的原厂件，市面上汽车配件分三类。

一类是原厂件。

所谓的原厂件就是汽配厂生产出来指定装配这类车型的配件，并在配件上打上这个车型的标志。

这类配件价格较高，而且在厂家配给4S店的时候，已经加了价，因此到了客户手上价格自然会更高。

第二类是正厂件。

所谓正厂件是汽配厂把产能剩余部分的配件拿到市场上销售，但没有打上某个车型标志的配件。

这类配件和原厂件属于同一厂家生产，经过行业的专业质量论证，质量不输于原厂件，但价格低一些。

第三类是副厂件，也称为假冒伪劣配件，是由三无厂家生产但打上原厂品牌标志的配件。

第二，4S店投资比较大。

对于4S店，汽车生产厂家都有硬性要求，需要达到一定的规模，需要购置一定的设备。

目前，建一个4S店至少要投资两三千万元，这些投资都要从维修中一点一点赚回来。

第三，4S店管理费用比较高。

按照厂家的要求，4S店必须配齐各个部门、各个岗位的人员，有些可以一人兼任的工作要分解给好几个人，这样服务确实更专业了，但经营费用也增加了，而这个费用势必要摊到维修费用里去。

第四，现在4S店卖车利润很低，有时候可能是零利润甚至是亏损出售，只能靠售后服务来弥补。

由上可见，4S店的收费没有理由不高。

消费者必须看到，花大价钱去4S店保养、修理车子，质量是有一定保证的。

除了配件比较让人放心外，4S店维修的是单一品牌的车，维修工接触的都是这个品牌的车子，所以维修水平是比较高的。

所以对于你问的问题回答是 4S修车是有质量保证的 但是价格挺贵的 钱不是问题的话 4S不错 至于一模一样不敢说 但是应该也不差。

汽车在4s店被4s店的维修工弄坏该找哪个部门

找4s，让给你解决，不解决果断12315，然后请朋友到各大汽车论坛发帖子说他们的失误，如汽车之家，太平洋等。

舆论大了自然给你解决，我的车买的时候没注意车顶，洗车的时候发现有坑还有补漆的痕迹，我就是通过各个论坛发帖子他们给我打电话结局的